Skip to Main Content »

FAQ/ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ

АКУМУЛАТОРИ ZXZ ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ

1.    Как да избера акумулатор?

Акумулаторната батерия трябва да бъде съобразена с нуждите на Вашия автомобил. От старата батерия може да видите капацитета, разположението на електродите. При избора на акумулатор също е важно да определите нивото на оборудване на автомобила Ви, начина, по който експлоатирате превозното средство, типа на двигателя. Най-честия отговор, който ще чуете е колкото по-голям капацитет има акумулатора, толкова по-добре. По-големият капацитет означава и по-голям акумулатор, а нишата във вашия автомобил позволява ли това?  По-големият капацитет означава и по-висока цена. Затова е важен оптималния избор. Ако Вашият автомобил е бензинов, малолитражен, карате го почти ежедневно поне по 40 мин. и автомобила Ви има съвсем нормално електрическо оборудване тогава оптималният избор за вас е серия PRIMA на ZXZ (виж повече). Следващата стъпка е да определите дали ви е необходим акумулатор с „десен“ или с „ляв“ плюс. От кой тип е вашият акумулатор се определя, когато гледате акумулатора с електродите към вас. От стария акумулатор вижте капацитета му  изразен в Ah (амперчас). Ако на стария Ви акумулатор пише 55Ah може да изберете ZXZ акумулатор с капацитет  55Ah, 60Ah или 62Ah, но не и по-малко от 55Ah. Важно е да знаете, че старият Ви акумулатор, който е монтиран на автомобила Ви, може да не е бил избран правилно. За това, от особено значение е, да се съобразите с изискванията на производителят на превозното средство, кой е подходящия акумулатор. За всички акумулатори ZXZ може да видите размерите, капацитета, стартовия ток и типа на захващане на кутията (виж повече).
Ако автомобилът Ви е с голям и мощен двигател, ако шофирате в градски условия с често спиране и тръгване, ако автомобилът Ви има високо ниво на електрическо оборудване като подгряване на седалките, GPS навигационна система, мощна аудио система и т.н., тогава правилния избор за вас е серия MAXIMA на ZXZ. Акумулаторните стартерни батерии от серията MAXIMA  са напълно необслужваеми, имат отлично представяне и висок стартов ток позволяващ стартирането на мощни дизелови двигатели при ниски температури. (виж повече) Търсенето на акумулатор по капацитет в сайта е много лесно. Достатъчно е да изпишете в полето разположено горе в дясно капацитета в амперчасове слято например  62Ah.

2.    Кога е необходимо да заредя акумулаторната батерия със зарядно устройство?

Неизползването на автомобила за дълъг период от време лишава акумулатора от зареждане, а през цялото време в автомобила има макар и малка консумация на ток и акумулатора се разрежда. Разреждането на акумулатора не само го прави неефективен,  но и температурата му на замръзване (виж повече) значително се покачва. Дори и когато акумулатора не е свързан към автомобила той се саморазрежда. Измерването на напрежението с волтметър ви дава ориентир дали акумулатора трябва да се зареди (виж повече). Ако карате автомобила си на къси растояния и изминавате по-малко от 10км дневно е необходимо да се направи изравнителен заряд на акумулатора Ви.

3.    Как да поддържам акумулатора, за да ми служи дълго време?

Животът на акумулатора зависи в много голяма степен от начина на експлоатация. Поддържайте акумулатора чист, а клемите му финно намазани с грес или технически вазелин. Проверявайте правилното и здраво закрепване на акумулатора. Поддържайте автомобила си изправен. Акумулатора силно зависи от изправността на зарядната система на автомобила. Не оставяйте разреден акумулатор до престоява при минусови температури.  Ако карате автомобила в градски условия при пробег по-малък от 10км на ден или месечно изминавате по-малко от 250км е необходимо да поддържате акумулатора като извършвате изравнителен заряд до възстановяване на  плътността на неговия електролит до 1,28г/см3. Дори и да използвате автомобила си редовно се препоръчва в период от три-четири месеца (особено важно в зимния период), акумулаторът да се обслужи в сервиз или да му се направи изравнителен заряд и десулфатизация (виж повече).

4.    Как да зареждам акумулатора си? 

Зарядното устройство е от голямо значение за дългия и безпроблемен живот на аукумулатора Ви. Препоръчително е да зареждате акумулатора си само в специализирани сервизи. Домашното зарядно, което имате в гаража може би не е най-добрия приятел на акумулатора Ви. Масово продаваните евтини зарядни устройства съдържат единствено електрически трансформатор и изправител и не позволяват контролиране на процеса на зареждане. Презареждането (виж повече) или зареждането с по-високо напрежение дори само с 0,5 -1 волта над допустимото е също толкова пагубно за акумулатора Ви, както и недозареждането му. 

5.   Защо, въпреки правилния начин на зареждане, не мога да заредя акумулатора си?  

Ако дълго време акумулатора Ви е бил в разредено състояние е много вероятно в него да са настъпили вече необратими процеси на сулфатизация (Виж повече тук в Точка 3). Колкото по-дълго акумулаторът е оставен в разредено състояние толкова по-трудно ще е да възстановите чрез зареждане неговия капацитет на 100%. Затова е важно да заредите акумулатора при първа възможност. Широко разпространена препоръка е акумулатора да се зарежда със заряден ток с големина 1/10 от неговия капацитет. При силно разредените акумулатори това не е така. Зареждането на силноразреден акумулатор по гореописаната схема ще го направи негоден и ще трябва да го замените с нов. При зареждане на силноразреден акумулатор зарядния ток не трябва да превишава 1/20 от капацитета му. Например при 60Ah акумулатор тока трябва да се ограничи до 3А.

6.    Защо не трябва да се използва стартерен акумулатор, като захаранващ източник за дълъг период от време?

Защото това ще доведе до безвъзвратно увреждане на стартерната батерия. Основната задача на стартерната батерия е да осигури протичането на много голям ток в малък интервал от време (само няколко секунди). Това е достатъчно условие, за да се стартира двигателя с вътрешно горене. Затова и електродите на акумулаторите, клемите, както и кабелите, свързани към тях са изработени масивно и по този начин осигуряват преминаването на повече от 300А ток към стартера на автомобила. Вътре в акумулаторните клетки обаче, конструктивното решение, за да се осигури този ток е използването на тънки и много на брой плочи, които са паралелно свързани. Експлоатирането на стартерна батерия предвидена да осигурява кратки стартерни цикли с огромно натоварване, като захранващ източник в продължителен период от време поставя стартерната батерия в нехарактерен режим на натоварване. Така стартерната батерия разполагаща с 50%-70%  от капацитета си трябва да осигурява протичането на малки до средни по големина токове в продължение на дълъг период от време. Това може да генерира силни механични сили, между конструктивно тънките плочи. Тези деформации в много от случаите довеждат до отделянето на активния материал от плочите и падането му на дъното на клетките. Загубата на активен материал води до загуба на капацитета на стартерната батерия. За това е важно батериите да се използват по предназначение. Батериите имат и конструктивни различия, заради различните начини на натоварване . Според приложението им се разделят на: стартерни батерии, стационарни батерии, тягови батерии и т.н.

7.    Какви са последствията при накъсяване на електродите на стартерен акумулатор?

Свързването на късо на електродите на стартерен акумулатор може да има сериозни последствия. Оловно-киселинните стартерни акумулатори са изключително мощни източници на ток и накъсяването на електродите им може да доведе до изгаряния, възникване на пожар и дори експлозия на батерията. Никога не свързвайте положителния електрод на един акумулатор с отрицателния му. Когато монтирате акумулатор бъдете внимателни, като използвате инструменти и вземете необходимите мерки за избягването на късо съединение от други проводими материали.

8.    Какво причинява разреждането на акумулаторната батерия в автомобила?

Причинте за недоброто представяне на акумулатора, загубата на капацитет дори при автомобил, който се кара ежедневно е това, че той се разрежда и не се извършва пълен цикъл на заряд за въстановяване на капацитета му. Ето и някои от често срещаните причини:

                     -Електрическите консуматори в автомобила консумират повече ток отколкото е в състояние да осигури алтернатора. При работа на празен ход, алтернатора работи с 15%-30% от капацитета си. В същото време ако в автомобила са включени много консуматори, част от електричеството ще се осигурява и от акумулатора и това ще го разрежда, въпреки че автомобилът работи.
                     -Разхлабен ремък на алтернатора, което затруднява работата му.
                     -Проблем с регулатора на напрежението или друг електрически блок.
                     -Не добра (хлабава) връзка между електродите на батерията и клемите.
                     -Износване (протриване) на изолацията на електрически кабели, което води до утечка на електричество.
                     -Не добра работа на запалителната система, което води до дълбоко разреждане на акумулатора вследствие на продължителното въртене на стартера.
                     -Забравени включени електрически консуматори в автомобила.
                     -Продължително шофиране в градски условия при ниска скорост и чести спирания.

9.    Какво трябва да знам при монтирането и демонтирането на акумулатор?

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с прецизни електронни компоненти и много електрически вериги обслужващи бордовия компютър, ABS спирачната система, еърбег контролиращите системи, системите за контрол на поведението и сигурността на автомобила и т.н. За това е необходимо за конкретните автомобили да се следват специални процедури, когато се демонтира или монтира акумулатор. Съблюдаването на предписанията на производителя на автомобила е от особенна важност, за да се избегнат нежелани последствия. Препоръчително е тези операции да се извършват от сервизен специалист.
Все пак е полезно да се знаят някои основни неща:
                     -    Проверете типа на батерията дали съответства с препоръчваната за автомобила Ви.
                     -    Монтирайте само изправна и заредена стартерна батерия.
                     -    Изключете двигателя и всякакви други електрически консуматори в автомобила
                     -    Когато демонтирате акумулатор винаги първо разкачайте отрицателната клема (-) и след това положителната (+)
                     -    Почистете основата, върху която ще легне новият акумулатор. Поставете внимателно акумулатора. Уверете се, че легнал добре, не се клати и размерите му съответстват на мястото предвидено за акумулатора. В противен случай акумулатора ще бъде подложен на излишни вибрации и триене на кутията, което ще съкрати живота на акумулаторната батерия.
                     -    Почистете клемите и акумулаторните електроди. Препоръчително клемите да се намажат фино с некиселинна грес, за да се избегне оксидацията им.
                     -    Много от замърсяванията полепнали върху кутията на акумулатора, могат да са електропроводими. Колкото повече замърсявания има върху корпуса, толкова по голям ток на утечка ще протече. Това ще доведе до разреждане на акумулаторната батерия, затова поддържайте корпуса на батерията винаги чист.
                     -    Когато свързвате новопоставената акумулаторна батерия първо свържете положителната клема (+) и след това отрицателната (-). Стегнете добре клемите и се уверете в здравото захващане. Когато стартирате автомобила, тока, който се черпи от акумулатора е от порядъка на няколкостотин ампера и за тяхното протичане е от изключителна важност добрата връзка между акумулаторните електроди и клемите от инсталацията. Ако клемите са повредени, не могат да се затегнат или имате съмнения относно тяхната надеждност – подменете ги (виж повече за акумулаторни клеми)

10. Какво представляват AGM акумулаторите ?

AGM  (Absorbent Glass Mat) акумулаторите са оловно-киселинни батерии, при които вместо тънки пластини от диелектричен материал, като сепаратор между плочите се използва материал от фина стъклена вата. Тя абсорбира електролита, като го държи винаги до електродите, но не му позволява да се разплисква, което прави акумулаторите по-устойчиви на вибрации и изтичане на електролит. Плътният контакт на абсорбиращата стъклена вата до плочите освен по бърза реакция между киселината и активния материал прави и механично по устойчива клетъчната конструкция и значително намалява загубите на активен материал.

AGM акумулаторите са с много ниско вътрешно съпротивление и са в състояние да отдадат много висок стартов ток. Имат по добро представяне при ниски температури от нормалните оловно-киселинни акумулатори, като са по устойчиви и на дълбоко разреждане. Въпреки това имат и по-дълъг експлоатационен живот.

AGM акумулаторите се използват в автомобилите висок клас, които имат по-голяма консумация на електрическа енергия, заради това, че имат много допълнителни системи. Устойчивостта им на вибрации и това, че непротичат при накланянето им ги прави предпочитани и при мотоциклетите. AGM акумулаторите са по-устойчиви на сулфатизация и могат да се съхраняват по-дълго без зареждане.

AGM акумулаторите, както и тези с желеобразен електролит, са изключително чувствителни към презареждане. Зарядното напрежение при тях не бива да надхвърля 2,4 V на клетка (14,4V за 12V акумулатор). Допуска се само кратковременно превишаване на това напрежение, но изравнителният заряд на AGM акумулатора трябва да е в границите на 2,25V-2.30V на клетка. В летните месеци, когато температурите са високи, зарядното напрежение дори трябва да е по-ниско. Автомобилните зарядни системи предвидени да зареждат обикновени оловно-киселинни акумулатори често имат фиксирано зарядно напрежение от 14,40V (2.4V на клетка).   Директната замяна на обикновенния акумулатор с AGM тип ще доведе до дефектиране на AGM акумулатора и ще съкрати драстично живота му в следствие на продължителното му зареждане с по-високо напрежение. Високите температури не влияят добре на AGM акумулаторите. В много от съвременните автомобили AGM акумулаторите са инсталирани далеч от двигателния отсег. Процесорното зареждане, което следи прецизно зарядния процес, преустановява зареждането при превишаване на температурата над 45 °С.